現代自動車の韓国国内の工場と米国工場を比べると、生産性に2倍以上の差があることが分かった
30日に公表された分析資料によると、現代自の韓国国内工場で自動車1台を生産するのに投じられた勤務時間は昨年時点で31.3時間だったのに対し、米アラバマ工場は14.6時間だった中国・北京工場も19.5時間で、国内工場の62％にとどまった
生産性の格差は拡大している国内工場では2007年の30.5時間から生産性が悪化したのに対し、米アラバマ工場は07年の20.6時間から29％も生産性が向上した別の生産性指標である編成効率は、2010年時点で国内工場が53.5％となり、海外拠点の米国（91.6％）、中国（86.9％）、インド（88.4％）をいずれも下回った
編成効率が53.5％とは、53.5人の労働力を投じればよい生産ラインに100人が投入されていることを示す
現代自労組は「国内工場の設備は老朽化しており、外国工場と直接比較するのは無理がある」と主張しているが、現代自役員は「新車を発売するたびに生産ラインの合理化工事を行っているため、海外工場と設備の差はほとんどない」と指摘した
自動車産業の専門家は、国内工場の生産性指標が低い理由について「韓国は非生産部門の特別勤務、ライン配置にまで労組が干渉し、安全・品質問題が発生すると、労使合意が成立するまでライン稼働を中断させるなど、非効率的な要素が多いためだ」と指摘した
現代自労使は30日、1967年に操業以来45年で初めて、深夜勤務をなくす「昼間連続2交代制」を来年3月に導入することで暫定合意した 今季で１０年目を迎えるラグビー・トップリーグ（ＴＬ）が３１日、開幕するＴＬと日本選手権の２年連続２冠に挑むサントリーは３０日、川崎市の練習場で最後の調整を行った大久保直弥新監督（３６）は「ボクシングの井岡（一翔）と八重樫（東）みたいに、チャンピオン同士が殴り合うような攻撃的な試合をしたい」と２冠王者の“防衛”へ意欲を見せた
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